- Мельничный Ручей (станция)
-
Станция Мельничный РучейИриновское направление
Октябрьская железная дорога Отделение ж. д.: Санкт-Петербургское отделение
Дата открытия: 1892
Тип: узловая товарно-пассажирская
Количество платформ: 3
Количество путей: 6
Тип платформ: 2 островные и 1 боковая
Форма платформ: изогнутые
Выход к: пр. Грибоедова, ул. Пушкинская, ул. Пожвинская, ул. Станционная
Расположение: г. Всеволожск
Ме́льничный Руче́й — железнодорожная станция Октябрьской железной дороги в городе Всеволожске Ленинградской области. Расположена в одноимённом микрорайоне Всеволожска. Станция открыта приблизительно в 1892 году в составе Ириновской узкоколейной железной дороги. Является узловой: далее дорога разветвляется на две линии — на Ладожское Озеро и Невскую Дубровку. Первоначально располагалась восточней, за чертой поселения, в месте пересечения железнодорожного полотна Мельничным ручьём[1]. В 1892 году Ириновское промышленное общество открыло узкоколейную дорогу между Охтой и Борисовой Гривой. В 1896 году был открыт второй участок Ириновской узкоколейной железной дороги, от станции Мельничный Ручей до села Шереметьевка (сейчас посёлок имени Морозова).
Для дальнейшего развития по дороге дачного движения и для более удобного распределения, как подвижного состава, та к и грузов, в 1909 году бывший пост Мельничий Ручей, где разветвлялись Борисо-гривская и Шереметьевская линии, был развит под узловую станцию, с постройкой при ней паровозного сарая на 2 стойла и жилого помещения. С введением летнего расписания 1910 года все поезда, доходившие прежде до Рябово были продлены до преобразованной в тарифный пункт ст. Мельничий Ручей[3].
В 1924 году эта дорога была заменена ширококолейной и спрямлена в черте Всеволожска, а после 1930 года[4], станция переехала на нынешнее место[5]. В 1958 году станция была электрифицирована в составе участка Финляндский вокзал — Мельничный Ручей[6]. Станция является конечной для части электропоездов, следующих от Финляндского вокзала Санкт-Петербурга.
Описание
На станции шесть путей, три из которых электрифицированы. Только эти три пути и используются для пассажирского движения. За станцией имеются два тупика для отстоя электричек. К станции подходят несколько подъездных путей, из-за этого на ней часто стоят грузовые составы и производится маневровая работа тепловозом М62.
На станции три изогнутые платформы: две островных (одна недействующая, использовалась дизель-поездами до Невской Дубровки до электрификации участка), и одна боковая. На станции построен подземный переход — единственный на Ириновском направлении. Вокзал деревянный, обшитый новой вагонкой. Зимой 2010 года произведён ремонт кассового зала, в результате которого убрана старая печь отопления.
Из-за кривизны платформ в электричках, следующих в сторону Всеволожска, помощник машиниста следит за посадкой из задней кабины.
Остановочные пункты железной дороги Предыдущая станция:
ВсеволожскаяИриновское направление ОЖД Следующая станция:
Романовка или ЩегловоСсылки
Примечания
- ↑ http://scotch13.narod.ru/irin/irin1912.jpg
- ↑ Списки населённых мест Всеволожского района
- ↑ Исторический очерк развития Ириновской железной дороги.
- ↑ Фрагмент «Карты окрестностей Ленинграда» 1930 г.
- ↑ Карта Ленинградской области. 1939 г.
- ↑ Последовательность электрификации железных дорог Карельского перешейка
- ↑ Список населённых пунктов Ленинской волости Ленинградского уезда по переписи 1926 года. Источник: ПФА РАН, ф. 135, оп. 3, д. 91.
Категории:- Железнодорожные станции по алфавиту
- Железнодорожные станции и платформы Ленинградской области
- Станции Санкт-Петербургского отделения Октябрьской железной дороги
- Всеволожск
Wikimedia Foundation. 2010.